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　　不知不觉，间隔特斯拉Cybertruck舞台首秀曾经已往了4年工夫，就在谁人防弹玻璃被铁球砸裂激发全场轰笑的夜晚，这台被误以为是豪侈品摆件的、带四个轱轳的金属盒子让众人冷艳。而在托付公布会上，马斯克再度展现了这款车的防弹功用，而且将砸玻璃的场景重现，能够说长短常硬核了。

　　消费持续鸽了四次、超越200万的预订量特斯拉要消费8年。马斯克以至暗示“从财政角度来看，它还需求一年到18个月的工夫才气成为一个明显的正向现金流奉献者”。本钱掌握巨匠都这么说了，那必定是真碰上事儿了。

　　不外，跟着新车的正式托付，马斯克对它的立场仿佛有所改变，“它是比卡车更好的卡车，也是比跑车更好的跑车。”马斯克如是说道。

　　不外好动静是，特斯拉不是FF，Cybertruck身处的也不是合作剧烈、猖獗迭代的一般电动车市场，而是至今照旧处于风口期的电动皮卡范畴，数据显现，2023年第三季度，电动皮卡在美国的销量降落了45.8%，合作和需求远没有设想中那般强烈热闹动漫官方官网进口。

　　[汽车之家资讯] 比妊娠3年零6个月才消费的哪吒更难生的，是特斯拉Cybertruck)，它让我想到了上一名特斯拉鸽王Roadster。

　　关于一贯斗胆且寻求将来主义的马斯克来讲，目标明显到达了——Cybertruck和一切现存的汽车都纷歧样，好像昔时横空出生避世的iPhone 4，它会不会改动皮卡天下？小我私家评判太客观，但预订量不会撒谎。

　　公布会最初，马斯克暗示，“终极，将来会因为Cybertruck变得更像将来。”将来的皮卡市场终究是甚么容貌，大概我们如今还没法给出结论，但跟着Cybertruck的问世，新颖血液曾经开端翻腾，“求变”将会成为皮卡市场下一阶段的中心议题。（文/汽车之家 杜安迪）

　　那末成绩来了，马斯克怎样就忽然造出了这么个“怪物”呢？固然，分离他在那段工夫沉浸于研讨火箭、飞船的阅历，仿佛就可以够了解了，不锈钢是否是也能造车？这个成绩没有人晓得谜底动漫官方官网进口，马斯克在考虑了几周后冷静在试卷上写了个YES。

　　起首就是质料方面存在的应战，特斯拉自研的30X冷轧不锈钢比一般铝合金更硬，以是特斯拉挑选用楔形设想来完成整车模子设想，而且利用模压金属片而不是冲压机器，这类制作手艺在刚推出时髦未颠末范围考证，很能够障碍了消费。并且据福特CEO Jim Farley称，Cybertruck之以是设想得云云新颖，是为了低落制作本钱，操纵单块金属板就可以够消费车顶动漫喜好者之家动漫喜好者之家。

　　皮卡方才解禁，意味着关于绝大大都用户来讲，皮卡算是全新面目面貌，承受起来一定需求必然的工夫，更况且是电动皮卡了；固然露营、户外、越野等需求很兴旺，但总归是小众需求，并且这些用户与传统家用市场用户比拟，仿佛愈加“恋旧”，究竟结果牢靠性更高，在户外更有宁静感。要晓得，直到明天，越野车终究要不要“带电”都尚且出在争辩中，纯电动皮卡能否可以被用户所承受，要打一个问号。

　　即使这几年冒出了几个合作敌手，好比RIVIAN R1T、福特F-150 Lightning、雪佛兰索罗德EV、GMC悍马电动皮卡等动漫喜好者之家，可是各人今朝都还处于起步阶段；并且Cybertruck在800V手艺的加持下，中心合作力以至是要优于前二者的，和后两款来自通用的奥特能平台车型属于一个重量级。

　　详细销量方面，在方才已往的第三季度，RIVIAN消费的电动汽车数目约为1.63万辆，同比增加超越一倍；托付的数目也增加了136%，到达1.55万辆，创下单季度的最高记载。比拟近一年暴光的福特减持股票、奔跑停息协作、裁人等动静，RIVIAN近期的日子仿佛好过了一些。

　　特斯拉Cybertruck缘何“难产”？它的到来又会对皮卡市场形成如何的“损伤”？它又就终究幸亏那里？明天咱借着Cybertruck正式托付简朴唠唠。

　　与其说Cybertruck在中国，倒不如先说电动皮卡在中国，仅从情势而言，海内许多省郊区县方才对皮卡解禁，海内用户关于新能源车的承受过活积月累，再加上露营、户外、越野等新兴需求的降生，电动皮卡市场看似干柴猛火一点就着，但究竟真的云云么？

　　不外话又说返来，我们不克不及用通例的视角去审阅特斯拉，海内新能源车市场可以有明天的开展速率，特斯拉绝对是要记一功的，这条鲶鱼是有才能改动水池生态的。以是面临Cybertruck的到来，我小我私家固然其实不看好它的销量表示，可是它关于海内电动皮卡市场必将会起到鞭策感化，关于皮卡喜好者而言，这必然是个好动静。

　　至于手艺层面，800V平台的加持可以让Cybertruck在充电服从、利润和车身重量等方面具有更好的表示。同时，为了可以让Cybertruck具有更强的补能才能，马斯克还提出了车顶光伏无感补能——在车后顶部装置光伏板，所发生的能量用于供给电池高温办理动漫喜好者之家、整车热办理体系所需用电。

　　皮卡的故乡在北美市场，以是我们聊聊Cybertruck在北美市场的远景。有伴侣戏言，Cybertruck万万别成为下一个FF 91，究竟结果鸽了这么多年，其时比力前卫的设置放到如今曾经何足道哉——就像FF 91所搭载的智能语音助手一样，适用性以至和现在10来万的中国车五五开。

　　明显，RIVIAN R1T从身份上是最合适与Cybertruck对标的，但RIVIAN官方其实不这么以为，他们暗示Cybertruck看上去“像别的的工具”，并终极会沦为小众产物。

　　为啥造的这么慢？由于难造呗...立异带来了外表的风景，背后则是需求面临的诸多成绩，不管是硬件方面仍是软件方面。

　　值得一提的是，在直线加快比拼中，Cybertruck拖着一辆保时捷911跑赢保时捷911的画面估计也会成为将来被普遍说起的“名局面”之一。

　　从品牌层面来看，福特、雪佛兰、GMC均属于传统皮卡大户，F系列、索罗德和悍马都是老江湖了；而RIVIAN R1T则是彻彻底底的美国新权力品牌车型，与海内的造车新权力相似，RIVIAN也有它本人的标签——特斯拉杀手。

　　超越200万的定单量，关于任何一家车企来讲都可谓是天文数字，强如特斯拉，即使我们根据25万辆/年的产能去预估，也要用8年的工夫消化，更况且今朝特斯拉得州工场每一年仅可消费12.5万辆，要到2025年才气到达每一年制作25万辆Cybertruck的水准。

　　并且此前我们也曾有所耳闻，特斯拉试消费的Alpha版Cybertruck在诸多枢纽环节都存在成绩，包罗动力体系、制动、悬架、NVH等，需求不竭停止优化。

　　要晓得，已经被寄与厚望、以至官方为其猖獗扩大产能的福特F-150 Lightning方才在10月份创下“销量新记载”，同比增加52%，销量也才为3172辆。作为参考，在已往的2022年，福特F系列皮卡的销量为64万辆。

　　值得一提的是，在托付公布会上，马斯克展现了一组Cybertruck的机能数据，起首是作为皮卡车型必需的壮大牵引力，三机电版车型车重到达6850磅（约3107公斤），牵引重量可达11000磅（约4990公斤），后驱版最大牵引质量为7500磅（约合3400公斤）。别的设置方面，Cybertruck还装备了后轮转向、自顺应氛围悬架体系，离地间隙432毫米。马斯克暗示：“Cybertruck的转弯半径比Model S还要小很多。”

　　在那场首秀公布会后很多天，Cybertruck就收到了20万辆预订，不外直到2023年7月15日，第一辆Cybertruck才驶下消费线，被鸽四年等车这件事，信赖关于每一个爱车的伴侣来讲都是没法承受的。不外即使云云，在这四年中（停止到2023年9月17日），已有超越200万买家为Cybertruck付出了预订用度，从这个角度来讲，特斯拉曾经大张旗鼓地改动了皮卡市场的划定规矩。

　　而在许多伴侣存眷的动力层面，单机电版车型0-60英里/小时（0-96千米/小时）加快工夫为6.5秒，最高车速约180千米/小时，续航里程约合402千米；双机电版车型的最大功率为600马力，0-60英里/小时（0-96千米/小时）加快工夫为4.1秒，最高车速约180千米/小时，续航里程约合547千米，最高可扩大至756千米以上；三机电版车型接纳1+2机电组合，最大功率845马力，同时集成野兽形式，0-60英里/小时（0-96千米/小时）加快工夫为2.6秒，0-400米加快工夫小于11秒，最高车速约合209千米/小时，续航里程约合515千米，最高续航可扩大至708千米以上。

　　总的来看，在“大家都爱皮卡车”的北美市场，电动皮卡的销量和需求尚且不尽善尽美，那末在照旧没有完整挣脱东西属性的海内皮卡市场，电动皮卡真的会有人买账么？

　　假如说动漫官方官网进口，轿车和SUV车型以至是MPV车型都在百年汗青中不竭更迭，那末皮卡能够说是最没有“创意”的一块市场，数十年如一日的设想与功用性，温水煮田鸡，设想师们仿佛曾经抛却了关于皮卡车型的改良和立异——归正也卖不外F150，痛快就如许吧。

　　北京工夫12月1日清晨，得州超等产房传来一声哭泣，特斯拉Cybertruck呱呱坠地完成托付，10位荣幸车主被马斯克亲身托付车辆，固然，合影、拥抱等环节必不成少，身着典范皮衣的马斯克知心肠为列位车主拉开车门动漫官方官网进口，关于特斯拉粉丝来讲，这无疑是比提车愈加冲动民气的工作。用直播批评区的话说：能吹一生动漫喜好者之家。同时，特斯拉官网也对价钱停止更新，后驱版售价为60990美圆（约合群众币43.52万元），四驱版售价为79990美圆（约合群众币57.08万元），赛博野兽（Cyberbeast三机电版）售价为99990美圆（约合群众币71.35万元）。此中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开端托付。

　　和办事慎重的传统汽车人比拟，马斯克无疑是更有江湖气的那一个。有仇就地就报、能高调时毫不低调。不外面临特斯拉Cybertruck，他曾罕看法说出“我们开辟Cybertruck是在自掘宅兆，你很难把这类罕见一见的特别产物推向市场，完成量产，并大赚一笔。”总之，给脸打个码，你绝对设想不到发话器前面站着的是马斯克。